ИНТЕГРАЦИЯ СИСТЕМЫ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ: Немецкая ось с дисковыми тормозами тесно интегрирует систему дисковых тормозов с осью. Тормозной диск обычно устанавливается рядом со ступицей колеса и вращается вместе с осью, а тормозной суппорт крепится к кронштейну оси. Такая конструкция позволяет тормозной системе реагировать быстрее и может напрямую оказывать давление на вращающийся тормозной диск во время торможения, обеспечивая эффективное торможение.

Конструкция колеса с шестью спицами: уникальная конструкция с шестью спицами, равномерно распределенными между ступицей и осевой трубой. Такая конструкция помогает снизить вес оси, обеспечивая при этом ее прочность, что позволяет снизить вес и повысить топливную экономичность автомобиля.

Сверхвысокая точность: точность размеров немецкой оптической оси контролируется крайне строго. Погрешность круглости обычно может контролироваться в пределах ±0,001 мм, а погрешность цилиндричности — в пределах ±0,002 мм/м. Эта сверхвысокая точность делает ее превосходной в прецизионном механическом оборудовании с чрезвычайно высокими требованиями к точности и может соответствовать почти строгим требованиям к точности, таким как оборудование для производства полупроводников и оптические приборы.

Высококачественная сталь: немецкие оси в основном изготавливаются из высококачественной стали, например, из специальной легированной стали. Эти стали проходят строгие испытания качества, чтобы гарантировать их высокую прочность, вязкость и усталостную устойчивость.