1.：Изготовлены из высокопрочного сплава, грузоподъемность превышает аналогичные продукты на 20%, идеально geeignet для тяжелой грузоперевозки. 2.Оптимизированный профилировочный дизайн, снижение массы оси на 30 кг, уменьшение расхода топлива на 3-5%. 3.Прошли сертификацию ECE R13 (Европа) и стандарт ISO 3834 по сварке, гарантируют безопасность в движении.

1.：Изготовлены из высокопрочного сплава, грузоподъемность превышает аналогичные продукты на 20%, идеально geeignet для тяжелой грузоперевозки. 2.Оптимизированный профилировочный дизайн, снижение массы оси на 30 кг, уменьшение расхода топлива на 3-5%. 3.Прошли сертификацию ECE R13 (Европа) и стандарт ISO 3834 по сварке, гарантируют безопасность в движении.

1.：Изготовлены из высокопрочного сплава, грузоподъемность превышает аналогичные продукты на 20%, идеально geeignet для тяжелой грузоперевозки. 2.Оптимизированный профилировочный дизайн, снижение массы оси на 30 кг, уменьшение расхода топлива на 3-5%. 3.Прошли сертификацию ECE R13 (Европа) и стандарт ISO 3834 по сварке, гарантируют безопасность в движении.

Высокая точность: точные допуски размеров и крайне низкая шероховатость поверхности обеспечивают герметичность и стабильность взаимодействия с другими компонентами, эффективно повышая точность работы и надежность механического оборудования.

Внешняя конструкция: В отличие от американских внутренних осей, тормозной барабан и другие компоненты внешних осей обычно устанавливаются на внешней стороне оси, что упрощает ремонт и замену тормозных компонентов, таких как фрикционные диски и т. д., без снятия ступицы колеса, что снижает сложность и стоимость обслуживания.

Конструкция тормозного диска: американские дисковые тормоза обычно имеют больший диаметр и толщину для увеличения момента трения во время торможения. Поверхность тормозного диска обычно подвергается специальной обработке, например, канавкам или сверлениям.

Встроенная конструкция: компоненты оси интегрированы в шасси транспортного средства и тесно взаимодействуют с колесами и другими компонентами. Общая структура компактна, что помогает оптимизировать компоновку пространства шасси транспортного средства и сделать внешний вид транспортного средства более простым и гладким.

Конструкция круглой трубы: Когда круглая труба оси подвергается воздействию крутящего момента и изгибающего момента, распределение напряжений становится относительно равномерным, что позволяет лучше противостоять сложным напряженным условиям, снижать локальную концентрацию напряжений, повышать общую прочность и устойчивость оси, а также подходит для различных дорожных условий и условий транспортировки.

Конструкция квадратной трубы: квадратная труба 127×127 мм позволяет оси распределять напряжение более равномерно при нагрузке. По сравнению с осями из круглой трубы, она может иметь больше преимуществ в сопротивлении кручению и изгибу. Она особенно подходит для условий большой нагрузки и может эффективно снизить риск деформации оси.